在一个阳光明媚的日子里，中国的一架小电动飞机CE-25A正在跑道上翩翩起舞。原本这架飞机只在民航圈里引起小小涟漪，但没想到美国的军事媒体《战区》像只嗅到香味的猎狗，专门追踪着这架飞机，兴致勃勃地写了一篇分析，真是让人忍俊不禁。

先来看看这位电动小飞机的主角——CE-25A。它的体型相当于一台小型公务机，最多能帅气地载着19位乘客，巡航速度大约400公里每小时，航程也不赖，可以飞个400到500公里，更牛的是，它完全不需要烧航空燃油，简直可以说是环保小天使！但别以为它只有这点光鲜亮丽的外表，它的心脏可是由10台电动涵道风扇组成，分布在机翼和可爱的小鸭翼上，电池一接上，哐哐哐，动力十足！

不过，这架飞机现在还没有得到适航证，电池的供应商和技术细节大家也都还在眨眉弄眼，没有明确消息，毕竟这只是一次技术的“蹦迪”而已。 IM电竞

接着，军事媒体的嗅觉真是灵敏，让人不得不佩服。他们发现了CE-25A身上的“军用价值”——想象一下，这飞机的短距起降能力简直像是在玩飞行特技，可以在几百米的粗糙跑道上挥洒自如，简直是战场上的“草地飞人”。对于补给侦察来说，这可是再方便不过的了！

更别提这架飞机的低噪音特点，电动机就像个忍者，静悄悄地溜进去，低空侦察再合适不过。还有那冗余的设计，如果运气不好，坏了几台电机，推力依然能够重新分配，这宛如一道绝佳的逃生机制，谁不想在紧张的时刻多一条命呢？

纽德威克认为，CE-25A不仅能满足高端通勤的需求，甚至还把美国那些还在实验室琢磨电动飞行的技术路线按在桌子上，让民用项目提前实现。说到这里，想必美国的空军们心里咯噔一下，因为自从2020年就开始的“敏捷至上”项目投资电动垂直起降企业，竟然没有半点动静，而中国的电动公务机竟然已经在适航的道路上跑在了前面。 IM电竞

当然，话说回来，CE-25A现在还无法真正成为一个军用平台。航程在400到500公里、充电设施的依赖性、没有适航证、以及未经过军规的抗毁伤设计，这些障碍像一只巨大无比的乌龟，让它的军用梦想可谓是一言难尽。电动飞机的“电量密度”，简直让人叹息——航空煤油的能量远超锂电池，让所有想飞的梦想都得等来电量的加油站。

不过，别小看这架小飞机，它真正的价值在于为电推航空铺好基础。等有一天无人平台盛装出场，它的航程限制才能如同紧箍咒般解开。而美国那边不缺飞控算法和隐身设计，电动航空真正在电池、磁材和功率半导体的量产上卡着了脖子，而这些，恰恰是中国的“拿手好戏”。这场电动航空的飞行秀，才刚刚开始！